携帯電話が最も必要なとき、それが機能しないのではないかと心配していますか?電気自動車を運転していて、電源が入っていないときはどうしますか?これらの質問には、軽量リチウム硫黄電池がお答えします。そのエネルギー貯蔵容量は、スーパーマーケットの棚にあるバッテリーの 2 倍以上ですが、通常は電気がなく、耐用年数が短くなります。エネルギー貯蔵研究の共同研究センターとパシフィック ノースウェスト国立研究所の科学者は、この問題の背後にある理由の 1 つを発見しました。

彼らは、バッテリーの電解質に使用される塩が大きな違いを生むことを発見しました。 LITFSI リチウム トリフルオロメチルスルホンイミドと呼ばれる塩を電池の電解液として使用すると、 リチウム電池組立設備 200回以上の充電および放電操作でバッテリーをテストできます。リチウム硫黄電池では、lifsi は電極上でリチウム原子と硫黄原子を結合しますが、すぐに放出されます。それどころか、同様の電解質はリチウムおよび硫黄原子への結合力が強く、まったく放出されません。セルの性能は急速に低下し、何十回も実行した後、バッテリーはエネルギーを失います。

先行車の問題の 1 つは、ドライバーが充電ステーションの間に長時間閉じ込められることです。この懸念により、消費者は低排出車の購入を決定しました。この研究の結果は、高エネルギー リチウム硫黄電池の設計に別の重要な要素を追加します。